项目名称：

《基于智能交通的车辆柔性限行管理机制设计》

项目简介：现有的车辆尾号限行政策能立竿见影地治堵和减排，但其设计规则过于刚性，对居民的日常出行选择影响很大。近期有学者提出，可以让出行者自由选择限行日期，以降低这种影响。然而，研究发现该限行方式虽然能提升社会效益，但往往导致限行循环的最后一两天特别拥堵。在相同限行比例下，其整体治堵效果反而不如尾号限行政策。本项目基于前期的理论推导和真人实验，提出了一种交错式的柔性限行机制。该机制将出行者分组，并置于相互交错的限行循环周期内。预期通过合理的设计，该机制不仅能继承尾号限行的公平与高效优点，还能显著提升社会效益，改善城市出行服务，并使限行政策的用户均衡趋向系统最优。项目将：①依据治堵和减排的目标，探究如何设定合适的限行比例；②从用户均衡和系统最优的角度，解析柔性限行管理的机理；③确定交错式柔性限行结构的设计方法，并通过仿真和真人实验验证设计的有效性；④探究柔性限行系统的演化趋势，并完善其反馈与调节功能。

个人简介：林典超，福建福州平潭人，同济大学学士、硕士，纽约大学工学博士，福建省C类人才，海外旗山学者，2022年至今任职于福州大学经济与管理学院，担任副教授、硕士生导师。主要研究方向：智慧出行，智能交通管理等。以第一或通讯作者于Transportation Science、Transportation Research Part B/C/D 等交通领域核心期刊发表论文10余篇。主持国家自然科学基金项目2项，福建省自然科学基金项目1项。